Το DPF στις BMW ξεχωρίζει γιατί η μονάδα πετρελαιοκινητήρα DDE καταγράφει δικούς της κωδικούς για το φορτίο του φίλτρου – 480A, 481A στις M57 και εξαψήφιους κωδικούς στις N47, B47 και N57 – και σε συγκεκριμένο όριο μπλοκάρει μόνη της την αναγέννηση. Γι’ αυτό στις BMW είναι σημαντικό να καταλάβουμε σε ποιο στάδιο έχει φτάσει το φίλτρο, πριν αποφασίσουμε αν χρειάζεται αναγέννηση, καθαρισμό ή αντικατάσταση. Ο κωδικός είναι σημείο εκκίνησης, όχι απόδειξη βλάβης του DPF.
Ποιοι κινητήρες BMW και ποια συστήματα DPF
M57 (E90 325d/330d/335d, E60 530d, E70 X5, έως 2010–2012), N47 (116d–123d, 318d–320d, 520d, X1, X3 – 2007–2015), N57 (330d, 530d, X5 30d), B47 και B57 (από το 2014, σειρές F και G, με DPF και SCR σε κοινή μονάδα). Το DPF στις BMW βρίσκεται κοντά στον κινητήρα, η αναγέννηση ελέγχεται βάσει υπολογισμένης και μετρημένης μάζας αιθάλης και η DDE παρακολουθεί την αντίθλιψη μέσω αισθητήρα διαφορικής πίεσης. Στην N47 συχνή συνοδευτική αιτία είναι ο ψύκτης EGR με διαρροές και εναποθέσεις, στην B47 – κωδικοί SCR που σταματούν την αναγέννηση. Η BMW εμφανίζει συνήθως αργά μήνυμα «Engine malfunction» ή «Particulate filter», όταν η αιθάλη είναι ήδη υψηλή.
Οι πιο συχνές αιτίες στις BMW
σύντομες αστικές διαδρομές και διακεκομμένες αναγεννήσεις (480A / 245700 – η αναγέννηση δεν ολοκληρώθηκε), παραμελημένο πρώτο όριο και επίτευξη μέγιστης αντίθλιψης (481A / 244C00), αισθητήρας αντίθλιψης ή βουλωμένα λάστιχα προς αυτόν (4D00), βαλβίδα EGR και ψύκτης με εναποθέσεις στις N47/N57, αισθητήρες θερμοκρασίας, θερμοστάτης με χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας, μπεκ που διαρρέει, αδύναμα μπουζί προθέρμανσης, φθαρμένο τούρμπο, φίλτρο με στάχτη πάνω από το όριο μετά από 200.000 km, στις B47 – κωδικοί SCR/AdBlue που μπλοκάρουν την αναγέννηση
Τι συμπτώματα μπορεί να υπάρχουν
λυχνία κινητήρα ή DPF, αισθητή απώλεια ισχύος πάνω από 3000 σ.α.λ., αυξημένη κατανάλωση, ελαφρώς αυξημένες στροφές ρελαντί και οσμή από την εξάτμιση κατά την προσπάθεια αναγέννησης, αυξανόμενη στάθμη λαδιού, στην περίπτωση 481A – περιορισμένη ισχύς και άρνηση της DDE να ξεκινήσει αναγέννηση
Τι πρέπει να ελεγχθεί
ποιοι κωδικοί έχουν καταγραφεί και με ποια σειρά (480A πριν το 481A, 4D00, 4B90, 4501, 290900), υπολογισμένη και μετρημένη μάζα αιθάλης ξεχωριστά από τη στάχτη, διαφορική πίεση στο ρελαντί και περίπου στις 2500 σ.α.λ., ιστορικό αναγεννήσεων και αποτυχημένων προσπαθειών, θερμοκρασίες καυσαερίων κατά την αναγέννηση, βαλβίδα EGR και ψύκτης, στάθμη και αραίωση λαδιού, λάστιχα και αισθητήρας αντίθλιψης· εξαναγκασμένη αναγέννηση μόνο όταν η αιθάλη είναι κάτω από το κρίσιμο όριο – στην περίπτωση 481A η DDE την αρνείται
Γιατί επανέρχεται το πρόβλημα
Η διαγραφή του 480A δεν μειώνει την αιθάλη, ούτε η διαγραφή του 481A ξεβουλώνει το φίλτρο. Αν το EGR, ο αισθητήρας ή το μπεκ συνεχίζει να εμποδίζει την αναγέννηση, η αντίθλιψη ανεβαίνει ξανά και η DDE καταγράφει τους ίδιους κωδικούς. Μετά τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση του φίλτρου, οι τιμές αιθάλης και στάχτης πρέπει να μηδενιστούν, αλλιώς ο κωδικός παραμένει.
Πρόβλημα με το DPF στη BMW σας;
Η SMG-Auto εργάζεται σε διάγνωση και λύσεις λογισμικού ECU. Για ακριβή καθοδήγηση στείλτε μάρκα, μοντέλο, έτος, κινητήρα και όλους τους καταγεγραμμένους κωδικούς.
Συχνές ερωτήσεις
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 480A και 481A;
Το 480A είναι το πρώτο όριο – το φίλτρο είναι σοβαρά φορτωμένο, αλλά η αναγέννηση επιτρέπεται ακόμα. Το 481A είναι το δεύτερο – η πίεση είναι πάνω από το μέγιστο και η DDE μπλοκάρει την αναγέννηση. Υπάρχουν ξεχωριστά άρθρα: 480A BMW, 481A BMW, 4D00 BMW.
Ποιες BMW έχουν τα περισσότερα προβλήματα DPF;
Η N47 (320d, 520d, X3 20d) σε αστική οδήγηση, συχνά μαζί με τον ψύκτη EGR. Δείτε DPF στις BMW N47/B47.
Ποια είναι η λύση σε επαναλαμβανόμενα προβλήματα;
Μετά τη διάγνωση – καθαρισμός του φίλτρου και εξάλειψη της αιτίας ή, σε μεγάλα χιλιόμετρα, αφαίρεση DPF με λογισμικό.
Σημαντικό: τα συμπτώματα και οι κωδικοί για το ίδιο πρόβλημα DPF μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το μοντέλο και το έτος. Ελέγχετε πάντα την τεκμηρίωση και τη συγκεκριμένη διαμόρφωση ECU/DPF.
Πώς στέλνετε τη μονάδα (ECU) με courier
Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή
Δεν χρειάζεται να έρθετε – η εργασία γίνεται στη μονάδα ελέγχου (ECU), την οποία στέλνετε με courier. Δεν χρειάζεται φόρμα: γράψτε μας απευθείας στο WhatsApp.
Μήνυμα στο WhatsAppΑπαντάμε γρήγορα – στείλτε μάρκα, μοντέλο και το πρόβλημα- Μήνυμα στο WhatsApp με μάρκα, μοντέλο, έτος, κινητήρα και φωτογραφία της ετικέτας της μονάδας (ECU). Θα σας επιβεβαιώσουμε αν γίνεται, την τιμή και τον χρόνο.
- Αφαίρεση της μονάδας – εσείς ή το συνεργείο σας. Σημειώστε αν το αυτοκίνητο έχει κωδικό κλειδιού/immobilizer που πρέπει να διατηρηθεί.
- Συσκευασία: τυλίξτε τη μονάδα σε αντιστατική σακούλα ή μεμβράνη με φυσαλίδες, βάλτε την σε σταθερό κουτί με αφρώδες υλικό γύρω της και μέσα ένα χαρτί με όνομα, τηλέφωνο, αυτοκίνητο και την εργασία που θέλετε.
- Αποστολή με courier (ACS, Γενική Ταχυδρομική, DHL, UPS, Speedy…) στη διεύθυνση: SMG-Auto, Obhoden pat Iztok 78, 8600 Yambol, Bulgaria, τηλ. +359 893 300 200. Στείλτε μας τον αριθμό αποστολής στο WhatsApp.
- Επεξεργασία εντός 24 ωρών από την παραλαβή και επιστροφή με courier την ίδια ημέρα. Κρατάμε αντίγραφο του αρχικού λογισμικού. Πληρωμή μετά την επιτυχή εργασία.
